---

englisch

Stangate Rogger 46

This ship laughs the heart of the "blue-water sailor." RYE 12.5 m is one of the most remarkable motor that is built in Europe in series, the layout combines all the good sides of the years-old Rye and Banj - with the greatest comfort and true seaworthiness. The Flushdeck offers new dimensions on and below deck - Benefits for the skipper and his crew six comfortable bunks on board, and included without the salon, The sailing characteristics are excellent, but the range under machine only about 2000 nm allow the Skipper also an Atlantic crossing with no wind. Cruising speed under power approx 8-5 knots per hour.

GENERAL PLAN:
The ship is divided into four main sections:
1) The forepeak-front cabin (s) and social facilities (en).
2) main salon with dining area and pantry.
3) Wheelhouse with L-sofa and the main steering.
4:00) aft cabin, sanitary department and aft,

Extras:
Perkins 118 HP engine
Hydraulic gear Velvet, 3:1
Propeller 3 blades 750mm
Tanks
1600 L water
Diesel 2.000 L
Zodiac dinghy Mod C200
Tohatsu outboard motor Mod 97 141 2.5 A2
Mercedes Radio CD Trudine CD60
FM FunkShipmate 8300/IC-M503 RS / DS-100 DSL 211 365 190
Navigation
VDO LOGIC Map 10E Color Wind-Depth Log / Pilot Control 022395/008
Furuno GPS Navigator GP Mod 30/35 ser.nr. 34232894
Radar Furuno 1721/1751 2370/3601 Ser.Nr
3x2 kg fire extinguisher
Medical evacuation liferaft Walden Type RPY / 3 6BI
Household Appliances
Refrigerator 1 Colmatic, Angel
Bosch dishwasher
Washing machine
Glatronik dryer WT 300
TV system
Flat Panel TV Yakumo
Digi Camp 1 Techni Sat (Reciver)
Energy
220V generator, diesel 4 KVA
Charger
3 sets of batteries
A set of starter batteries 2x12V 180 AH
1 set of consumer batteries 2x12V 200AH
1 set Thruster 2x12V 200AH
1 12 36 AH battery as a starting battery for generator.
Bustrahlruder Rhine
Perlon-4 mooring lines 20m 14mm á
4 large fenders
2 seatbelts
A boat hook
1 Wasserpütz,
Tools including cable lamp etc.
2 awning


Constructions
Hull, side decks and side walls (coaming) in CSF after Lloyd's rule, with fiberglass stringers and 20 mm marine plywood bulkheads. Lloyd's certificate is supplied.
Construction: Halmatic.
Fore and aft on laminated mahogany deck beams are connected to 18 mm thick marine plywood with fiberglass to form a unit with the fuselage.
On all decks 16 mm Teakstabdeck, Teakholzschandeck and Mount.
The sides of the wheel house are made of 25mm marine plywood, teakfurniert on the inside of the coaming and durchgebolzt approach, the wheelhouse roof is on laminated deck beams and consists of 2x10 mm marine plywood,
A large, tinted viewing window facilitates the view of the sails.
The outer wooden parts of the control house are covered with fiberglass and therefore protected against all weather conditions.
Two fiberglass diesel tanks with a total capacity of about 2000 l are integrated in the hull,
Each tank is equipped with "buff" plates and a bolted manhole, filling nozzle on the side deck, appropriate venting, connections for removal and dewatering screws.
The CSF-Frisch water tank has a capacity of 1,600 l and is also integrated in the hull, is equipped with "buff" plate, bolted two man holes, filling adapters on the foredeck, venting to the outside connections for removal and emptying screw.
The rudder is made of stainless steel in combination with Profiling CSF. The rudder stock is made of stainless steel with bronze bearings and ball bearings in Topp.
Ca. 4.5 tonnes ballast in the keel as well as on the sides firmly installed in the fuselage.

Institutions
The ceilings in the rye are provided with selected teak deck beams. The ceiling in between is covered with white vinyl, which gives good contrast and brightness. All visible surfaces, and doors are also teak. Partly out of Teaksperrholz, partly Teakvollholz. It is used great care in processing and finishing
The river bottoms throughout the ship are made of at least 18 mm thick marine plywood and carpeting.
Vorderpiek:
Is intended primarily as a chain locker. Wedges is accessible via a large hatch of the forward cabin for more Staumöglich.
Front Cabin:
Two berths. The berths have 18 mm marine plywood floors with Teakfronten. Professional security arrangements for each berth, as well as 10 cm thick foam mattress textile related are provided for each bunk. Much more practical storage space is set up under the beds. Two large closets. In the wardrobe to BB a washer and a dryer is installed.
Sanitation device (s):
Equipped with marine toilet, sink, shower and cupboards. All the walls are tiled.
Main cabin salon:
Spacious L-shape seating area with thick foam padding. Stehraum under the seats, bookshelves and cabinets under the side deck ¬ STB. Complete galley on BB with plastic walls, stainless steel sink, dishwasher, refrigerator compressor 40 l, electr. Ceramic hob, oven, microwave and oven. Door to the engine room.
Wheelhouse, deck saloon:
To BB with hatches closed compartments under the side deck. Starter board for a power generator and charger 12V stairs to the main cabin, aft cabin and aft deck, helm on port side Chart table to STB-side with a large map pocket underneath. Sofa set with genuine leather cover, All seats with thick foam padding and leather cover fitted. A large teak table between the seats.
Aft cabin owners cabin:
Equipped with single and double bed with 10 cm thick foam mattresses. Closets, storage space under the beds and a safe. The aft, separate sanitary facility is equipped with a marine toilet, sink, shower and cupboards. The shower is tiled pool with fiberglass Teakholzgräting, all the walls are. Large, walk-in closet in BB compared with ¬ plastic coated walls, fitted in the back with a number of laundry racks,
Aft:
Access to a hatch in the deck. Storage space in the upper part, maintenance opportunity for hydraulic control and rudder.
Engine:
Access to a door of the pantry off recordable hatch in the floor of
Wheelhouse,
Engine mounting on 40 mm marine plywood laminated, complete with heavy, galvanized angle iron, which are screwed on. Marine plywood floor plates around the engine.

Natural lighting and ventilation
Windows are all made of tempered safety glass in anodized Auminiumrahmen, on the foredeck hatch with an increased structured ge ¬ sounded Perspex and two Tannoy fans with water collection section below. Portholes were all renewed in 2001.
In the main cabin on each side sliding windows. In the deck above the galley and the dining table, two round, prismatic portholes are recessed. Two fixed front windows in the wheelhouse, while the middle can be opened halfway. On both sides two sliding windows; STB aft a fixed window, and in the entrance to a fixed aft porthole. Above the entrance is a sliding, tinted viewing window in the roof of the wheelhouse, the back of the wheelhouse two ventilation shafts Zürn machine spatial n, led to the outside on the back. In the closet and toilet are in the aft portholes on the aft deck constructed an escape hatch increases (aft cabin) and two fans

Deck:
Stainless Stahlbugkorb up front to the end of the bowsprit, stainless steel guard rail with two draw rings around the foredeck to continue to the side decks with teak rails on stainless steel columns around the aft ¬ ship, Hinged at the rear and secured passage passages on the sides. Cleats port and starboard forward, amidships and aft. Stainless steel chain plates and Schotschienen from durchgebolzt through the deck of laminated counterparts in the fuselage. Within the wind deflectors on the two aft lockers for storage. In the wheelhouse and two shades of teak handrails, teak hand rails also on the sides of the wheelhouse. Very strong rubber skirting.

Machinery and equipment:
Stern stainless steel with bronze bush bearings and stainless steel socket ¬ stuffing. Grease guns on two separate lines to the aft bearing and stuffing box. 3-blade bronze propeller with 75cm 0th Rosfrei steel propeller shaft with 60 mm
Diesel supply to the engine: Of the valves on both tanks run copper lines to a large filter and water separator and from there to the KraftstoffiIter the engine. A separate copper line serves as a return to the tank. The cooling water for the engine comes with a sea cock, a filter happened with transparent lid and goes from here to the cooling units on the engine. It is used to cool the exhaust pipe and passed through it outside. Exhaust gases and cooling water go through a special rubber tube through a stainless steel water collector to the outside. Cable control for engine speed and gear to lead Morse MI-Einhebelschaltkasten at the steering oar in the home and on the steering on the aft deck.

Instrumentation
The instrument panel of the main control stand in wheelhouse following engine instruments are fitted: tachometer, engine oil pressure gauge, transmission oil pressure indicator, cooling water temperature, two current meters and hour meter.
In addition, we find the Motorstartschloss, rudder angle indicator and fuel gauge.
Two voltmeters, various switches.
On deck we find a helm and rudder angle indicator
Warning lights for low oil pressure at high cooling water temperature.
Battery monitoring, electronic. VDO plotter, auto pilot radar add. GPS, log and wind, depth sounder, GMDSS radio.

Electrical Installation:
Energy while driving provides the motor-powered 24 volt 720 watt alternator, which is connected via a special diode circuit to the two sets of batteries: 2x12 volt 200 Ah. batteries for engine start and 2x12 V 200 Ah. to electricity consumers on board. The supplied 200 Ah battery pack, the electric water pump, compressor fridge, Sailing lights on the main and the mizzen mast, wiper, position lamps, the instruments, the horn and all interior lights, such as reading lights over each bed, ceiling lights in all cabins and toilets, automatic lighting in the dressing rooms ¬ barriers, four lamps in Esssalon as in the wheelhouse, two lamps in the pantry, four lamps in the machine room, a chart light a Frisiertischtampe, outlets in the wheelhouse, in the pantry, in Esssalon, additional power outlets in the cabins and in the toilets. All circuits are protected by automated backups. Standard equipment on shore power converter is a powerful, which is provided externally with a waterproof connector, the batteries can recharge during the port call and also has connections in the wheelhouse, the galley and aft cabin.

Sanitary equipment for cooking and heating:
The pressure water system with electric PAR - diaphragm pump automatically to all taps in the ship's drinking water reaches the cold water taps in toilets and two in the pantry, in addition to electric. fueled boilers in the galley. From the boiler the hot water is distributed to the hot water taps in the toilets and the galley. Sämt ¬ tion water pipes are made of copper pipe.
The waste water from the plumbing department and from the front galley sink flows to a CSF - dirty water tank. About an oversized hand diaphragm pump, the sewage tank to be emptied. Over a three-way valve, this pump can also be used as a bilge pump for the front of the boat.
The sink in the aft toilet is directly above a sea cock out. The shower water is drawn off the aft shower, an electrical PAR diaphragm pump and delivered through a sea cock out.
In the engine room sits beyond a large sized diaphragm hand pump.
Both on-board toilets are each equipped with a Raritan marine toilet. All underwater - Außenbordanschlüsse are secured by special sea cocks.


Control device:
Standard Fixed an ample, hydraulic control device:
The double working cylinder is mounted directly on the rudder quadrant in the aft peak, control each pump in the wheelhouse and aft control consoles. Both consoles are equipped with teak steering wheels with all-round Holzreifenversehen. The hydraulic control system is coupled to the autopilot. A Notsteuerpinne to set up directly on the pilot stem is standard equipment.

Ground tackle:
A strong, electric windlass is standard mounted on the foredeck, equipped with 55 m 9 mm calibrated, galvanized anchor chain. Two Plough anchor 27 kg, self-locking at the bowsprit, two patent anchor.

Painting and conservation:
All wood work is either painted, painted, oiled, covered with vinyl or überlaminiert or twice provided with impregnation. Only the teak deck is left natural. All deck beams and are Teakflächen ship oiled and polished, front and aft, and the bilges of the engine room are painted in a light gray color. The hand rails, boxes the lamps, sun visors ¬, borders, the sliding and the door are painted. The roof and sides of the wheel house are painted. As standard, the hull is painted with high quality anti-fouling.

Rig:
The poles and the trees are made of anodized aluminum, with stainless steel fittings. The Mastkoker are also in stainless steel and provided with gradations to the keel. Both masts can be worked out. Schneckenrollreffeinrichtung the boom. The sturdy bowsprit is made of pitch pine and fitted with stainless steel fittings. All standing rigging is made of stainless steel 8 mm thick material is produced ¬. The stainless steel running rigging and terylene,
The sail:
Standard working sails in white terylene. Mainsail, mizzen and jib of 350 grams, 280 grams of the jib material. There are sail bags for all sails, Boom cover for mainsail and mizzen.

Sails
Sail area m2 ca.79
Mainsail 21.5 m2
Besam 11.0 m2
Staysail 21.0 m2
Jib 19.5 m2

Winches:
3 halyard winches
2 Vorsegelschotwinden
1 Großsegelschotwinde
Such cleats for use with

---

deutsch

Stangate Rogger 46

Bei diesem Schiff lacht das Herz des "Blauwasser-Seglers“. ROGGER 12,5 m ist einer der bemerkenswertesten Motorsegler, der in Europa in Serie gebaut wird, Das Layout vereinigt alle guten Seiten der seit Jahren bekannten ROGGER und BANJER - mit größtem Komfort und echter Seetüchtigkeit. Das Flushdeck bietet neue Dimensionen auf und unter Deck - Vorteile für den Skipper und seine Crew Sechs bequeme Kojen an Bord; und das ohne den Salon mit einzubeziehen, Die Segeleigenschaften sind hervorragend, doch die Reichweite nur unter Maschine rund 2000 sm erlauben dem Skipper auch eine Atlantiküberquerung bei Flaute. Reisegeschwindigkeit unter Motor ca. 8-5 kn/Std.

GENERALPLAN:    
Das Schiff ist in vier Hauptsektionen unterteilt:
1) Vorpiek-Vorderkajüte(n) und Sanitäreneinrichtung(en).
2) Hauptsalon mit Essecke und Pantry.
3) Ruderhaus mit L-Sofa und Hauptsteuerstand.
4) Achterkajüte, Sanitärabteilung und Achterpiek,

Ausrüstung:

• Motor Perkins 118 PS
• Getriebe Velvet Ölhydraulisch, Untersetzung 3:1
• Propeller 3 Flügel 750mm
• Tanks    
• Wasser ca. 1.600 L
• Diesel ca. 2.000 L
• Beiboot Zodiac Mod. C200
• Aussenborder Tohatsu Mod. 2,5 A2 97141
• Radio CD Mercedes Trudine CD60
• UKW FunkShipmate RS 8300/IC-M503 /DS-100 DSL 211365190
• Navigation    
• VDO LOGIC Map 10E Color  Wind-Depth-Log / Pilot Control 022395/008
• Furuno GPS Navigator Mod GP 30/35 Ser.Nr. 34232894
• Radar Furuno 1721/1751 Ser.Nr 2370/3601
• Feuerlöscher 3x2 kg
• Rettungsausrüstung    Rettungsinsel Walden Typ RPY/3 6BI
• Haushaltsgeräte    
• Kühlschrank    1 Colmatic, Engel
• Geschirrspüler Bosch
• Waschmaschine
• Trockner Glatronik WT 300
• Fernsehanlage    
• Flachbild Fernseher Yakumo
• Digi Camp 1 Techni Sat (Reciver)
• Energie    
• Generator 220V, Diesel 4 KVA
• Ladegerät
• 3 Batteriesätze
• 1 Satz Starterbatterien 2x12V 180 AH
• 1 Satz Verbraucherbatterien 2x12V 200AH
• 1 Satz Bugstrahlruder 2x12V 200AH
• 1 Batterie 12 36 AH als Startbatterie für Generator.
• Bustrahlruder Rheinstrom
• 4 Perlon-Festmacherleinen á 20m 14mm
• 4 grosse Fender
• 2 Sicherheitsgurte
• 1 Bootshaken
• 1 Wasserpütz,
• Werkzeug einschl. Kabellampe etc.
• 2 Sonnensegel

KONSTUKTION
Rumpf, Seitendecks und Seitenwände (Süll) in GFK nach Lloyd's Vorschrift, mit GFK-Stringern und 20 mm Marinesperrholz Querschotten. Lloyd's Zertifikat wird mitgeliefert.
Bau: Halmatic.
Vorder- und Achterdeck auf laminierten Mahagonidecksbalken sind an 18 mm starkem Marinesperrholz mit GFK zu einer Einheit mit dem Rumpf verbunden.
Auf allen Decks 16 mm Teakstabdeck, Teakholzschandeck und -einfassung.
Die Seitenteile des Ruderhauses sind aus 25mm Marinesperrholz, teakfurniert an der Innenseite und durchgebolzt zum Decksaufbauansatz, Das Ruderhausdach liegt auf laminierten Decksbalken und besteht aus 2x10 mm Marinesperrholz,
Ein großes, getöntes Durchsichtfenster erleichtert die Sicht auf die Segel.
Die äußeren Holzteile des Steuerhauses sind mit GFK überzogen und dadurch gegen alle Witterungseinflüsse geschützt.
Zwei GFK-Dieseltanks mit einer Gesamtkapazität von ca. 2000 l sind im Rumpf integriert,
Jeder Tank ist mit "Schwabbel "-Platten sowie einem geschraubten Mannloch ausgestattet,  Befüllungsstutzen  auf den Seitendecks, entsprechende Entlüftungen, Anschlüsse für Entnahme sowie Entwässerungsschrauben.
Der GFK- Frisch Wassertank hat ein Fassungsvermögen von rund 1600 l und ist ebenfalls im Rumpf integriert, ist ausgestattet mit "Schwabbel“-Platte, 2 aufgeschraubten  Mannlöchern,  Befüllungsstutzen auf dem Vordeck, Entlüftung nach außen, Anschlüssen für Entnahme und Entleerungsschraube.
Das Ruder ist aus rostfreiem Stahl in Verbindung mit profilgebenden GFK hergestellt. Der Ruderschaft ist aus rostfreiem Stahl mit Bronzelagern und Kugellager im Topp.
Ca. 4.5 Tonnen Ballast sind im Kiel sowie auch an den Seiten fest im Rumpf eingebaut.

EINRICHUNG
Die Decken im ROGGER sind mit ausgesuchten Teakholz-Decksbalken versehen. Die Decke dazwischen ist mit weißem Vinyl bezogen, das guten Kontrast und Helligkeit gibt. Alle sichtbaren Flächen und Türen sind ebenfalls Teak. Teils aus Teaksperrholz, teils Teakvollholz. Es wird größte Sorgfalt bei der Verarbeitung und im Finish verwendet
Die Flussböden im ganzen Schiff bestehen aus mindestens 18 mm starkem Marinesperrholz und Teppichen belegt.
Vorderpiek:
Ist im wesentlichen als Kettenkasten vorgesehen. Ist über eine große Luke von der Vorderkabine aus zugänglich für weitere Staumöglich keilen.
Vorderkajüte:
Zwei Kojen. Die Kojen haben 18 mm Marinesperrholzböden mit Teakfronten. Professionelle Sicherheitsvorkehrungen für jede Koje wie auch 10 cm starke textilbezogene Schaumstoffmatratzen sind für jede Koje vorgesehen. Viel praktischer Stauraum ist unter den Betten eingerichtet. Zwei große Kleiderschränke. In dem Kleiderschrank auf BB ist eine Waschmaschine und ein Trockner eingebaut.
Sanitäreinrichtung(en):
Ausgerüstet mit Marine-WC, Waschbecken, Dusche und Schränken. Alle Wände sind gefliesst.
Hauptkajüte-Salon:
Geräumige L-Form Sitzecke mit dicken Schaumstoffpolstern. Stehraum unter den Sitzen, Bücherregale und Schränke unter dem Seiten¬deck an STB. Komplette Pantry an BB mit kunststoffbeschichteten Wänden, rostfrei Stahlwaschbecken, Geschirrspüler, 40 l Kompressorkühlschrank, elekr. Cerankochfeld, Backofen, Mikro- und Heißluftherd. Tür zum Maschinenraum.
Ruderhaus-Decksalon:
Auf BB mit Luken verschlossene Stauräume unter dem Seitendeck. Starterbrett für Stromaggregat und Ladegerät 12V Treppen zur Hauptkajüte, Achterkajüte und zum Achterdeck, Steuerstand an BB-Seite, Kartentisch an STB-Seite mit großem Kartenfach darunter. Sitzgruppe mit echt Lederüberzug, Alle Sitze mit dicken Schaumstoffpolstern und Echtleder Überzug ausgestattet. Ein großer Teaktisch zwischen den Sitzen.
Achterkajüte-Eignerkajüte:
Ausgestattet mit Einzel und einem Doppelbett mit 10 cm starken Schaumstoffmatratzen. Wandschränke, Stauraum unter den Betten sowie ein Tresor. Die achtere, separate Sanitäreinrichtung ist ausgerüstet mit einem Marine-WC, Waschbecken, Dusche und Schränken. Das Duschbassin ist aus GFK mit Teakholzgräting, alle Wände sind gefließt. Großer, begehbarer Kleiderschrank an B B gegenüber, mit kunststoff¬beschichteten Wänden, ausgestattet im hinteren Teil mit einer Anzahl Wäscheregalen,
Achterpiek:
Zugang durch Luke im Deck. Stauraum im oberen Teil, Wartungsmöglichkeit für hydraulische Steuerung und Ruderkopf.
Maschinenraum:
Zugang durch Tür von der Pantry aus, aufnehmbare Luken im Boden des
Ruderhauses,
Motorlagerung auf 40 mm Marinesperrholz komplett einlaminiert mit schweren, galvanisierten Winkeleisen, die aufgeschraubt sind. Marinesperrholz-Flurplatten rund um den Motor.

Natürliche Beleuchtung und Ventilation
Fenster sind sämtlich aus gehärtetem Sicherheitsglas im eloxierten Auminiumrahmen, Auf dem Vordeck ein erhöht aufgebautes Fluchtluk mit ge¬töntem Perspex und zwei Tannoy-Ventilatoren mit Wasserauffangabteilung darunter. Bullaugen wurden 2001 alle erneuert.
In den Hauptkajüten an beiden Seiten Schiebefenster. Im Deck über der Pantry und über dem Esstisch sind jeweils zwei runde, prismatische Bullaugen eingelassen. Im Ruderhaus zwei feste Frontscheiben, während das mittlere halb geöffnet werden kann. An beiden Seiten zwei Schiebefenster; STB achtern ein festes Fenster; in der Eingangstür an achtern ein festes Bullauge. Über dem Eingang ein Schiebeluk, Getönte Durchsichtscheibe im Dach des Ruderhauses, Im hinteren Teil des Ruderhauses zwei Ventilationsschächte zürn Maschine n räum, nach aussen geführt auf der Rückseite. Im Kleiderschrank und in der achteren Toilette sind Bullaugen Auf dem Achterdeck ein erhöht aufgebautes Fluchtluk (Achterkajüte) und zwei Lüftern

Deck:
Rostfrei Stahlbugkorb bis vorne ans Ende des Bugspriets; rostfrei Stahl Seereling mit zwei Durchzügen rund um das Vorschiff bis zu den Seitendecks fortgeführt mit Teakholzreling auf rostfrei Stahlstützen rund um das Achter¬schiff, Aufklappbarer Durchgang am Heck sowie gesicherte Durchgänge an den Seiten. Belegklampen BB und STB vorne, mittschiffs und achtern. Püttings und Schotschienen aus rostfrei Stahl durchgebolzt durch das Deck zu einlaminierten Gegenstücken im Rumpf. Innerhalb der Windschotts auf dem Achterdeck zwei Backskisten als Stauraum. Auf dem Steuerhaus Sonnenblenden aus Teakholz und 2 Handläufer, Ebenfalls Teak-Handläufer an den Seiten des Steuerhauses. Sehr kräftige Gummi Scheuerleiste.

Maschinenanlage und Ausrüstung:            
Sternbuchse aus rostfrei Stahl mit Bronzelagern und rostfrei Stahl Stopf¬buchse. zwei separate Fettpressen über Leitungen zum achteren Lager und zur Stopfbuchse. 3-flügeliger Bronzepropeller mit 75cm 0. Rosfrei Stahl Propellerachse mit 60 mm
Dieselzuführung zum Motor: Von den Ventilen an beiden Tanks führen Kupferleitungen zu einem großen Filter und Wasserausscheider und von dort aus zum KraftstoffiIter am Motor. Eine separate Kupferleitung dient als Rücklauf zum Tank. Das Kühlwasser für den Motor kommt über ein Seeventil, passiert ein Filter mit durchsichtigen Deckel und geht von hier aus zu den Kühlaggregaten am Motor. Es wird zur Kühlung der Auspuffleitung verwendet und durch diesen nach außen geführt. Auspuffgase und Kühlwasser gehen über einen speziellen Gummischlauch durch einen rostfrei Stahl Wassersammler nach außen. Die Kontrollkabel für Motordrehzahl und Getriebe führen zum Morse MI-Einhebelschaltkasten am Steuerstand im Ruderhause und zum Steuerstand auf dem Achterdeck.

Instrumentierung             
Im Instrumentenpaneel des Hauptsteuerstandes im Ruderhaus sind folgende Motorinstrumente eingebaut: Drehzahlmesser, Motoröldruckanzeiger, Getriebeöl Druckanzeiger, Kühl Wassertemperatur, 2 Amperemeter und Betriebsstundenzähler.
Darüber hinaus finden wir das Motorstartschloss, Ruderlagenanzeiger sowie Tankanzeiger.
2 Voltmeter, verschiedene Schalter.
Am Achterdeck Ruderstand finden wir einen Ruderlagenanzeiger sowie
Warnlampen für zu niedrigen Öldruck zu hohe Kühlwassertemperatur.
Batterieüberwachung, elektronisch. VDO Plotter, Autopilot Radar zusätzl. GPS, Log und Wind und Tiefenmesser, GMDSS Funk.

Elektrische Installation:
Energie während der Fahrt liefert die motorgetriebene 24 Volt 720 Watt Drehstromlichtmaschine, die über eine besondere Diodenschaltung auf die zwei Batteriesätze geschaltet ist: 2x12 Volt 200 Ah.-Batterien für den Motorstart und 2x12 Volt 200 Ah. für die Stromverbraucher an Bord. Der 200 Ah-Batteriesatz versorgt, die elektrischen Wasserpumpen, den Kompressorkühlschrank, die Sailingleuchten am Haupt- und am Besanmast, die Scheibenwischer, die Positionslampen, die Instrumente, das Signalhorn und sämtliche Innenleuchten wie Leselampen über allen Betten, Deckenlampen in allen Schlafkabinen und Toilettenräumen, automatischen Beleuchtungen in den Garderoben¬schranken, 4 Lampen im Esssalon wie auch im Ruderhaus, 2 Lampen in der Pantry, 4 Lampen im Maschinenraum, 1 Kartenlampe 1 Frisiertischtampe, Steckdosen im Steuerhaus, in der Pantry, im Esssalon, weitere Steckdosen in den Schlafkabinen und in den Toiletten. Sämtliche Stromkreise sind über automatische Sicherungen abgesichert. Serienmäßig ist weiter ein leistungsfähiger Landanschlusskonverter, der nach außen hin mit einem wasserdichten Anschluss versehen ist, die Batterien während der Hafenliegezeit nachladen kann und darüber hinaus Anschlüsse im Ruderhaus, in der Pantry und in der Achterkajüte hat.

Sanitäreinrichtung, Kochen und Heizen:
Das Druckwassersystem mit elektrischer PAR - Membranpumpe fördert automatisch zu allen Wasserhähnen im Schiff, Das Trinkwasser gelangt zu den Kaltwasserhähnen in beiden Toiletten und in der Pantry, darüber hinaus zum elektr. betriebenen Boiler in der Pantry. Vom Boiler wird das heiße Wasser zu den Warmwasserhähnen in den Toiletten und in der Pantry verteilt. Sämt¬liche Wasserleitungen bestehen aus Kupferrohr.
Das Schmutzwasser aus der vorderen Sanitärabteilung sowie aus dem Pantry Waschbecken fließt zu einem GFK - Schmutzwassertank. Über eine groß dimensionierte Handmembranpumpe kann der Schmutzwassertank geleert werden. Über ein Dreiwegeventil kann diese Pumpe ebenso als Bilgepumpe für den vorderen Teil des Bootes eingesetzt werden.
Das Waschbecken in der achteren Toilette geht direkt über ein Seeventil nach außen. Das Duschwasser der achteren Dusche wird von einer elektrischen PAR-Membranpumpe abgesaugt und durch ein Seeventil nach außen abgegeben.
Im Motorenraum sitzt darüber hinaus eine groß dimensionierte Membran Handlenzpumpe.
Beide Bordtoiletten sind mit je einem Raritan-Marine-WC ausgestattet. Sämtliche Unterwasser - Außenbordanschlüsse sind durch spezielle Seeventile gesichert.


Steuerungseinrichtung:
Serienmäßig eine reichlich bemessene, hydraulische Steuereinrichtung Eingebaut:
Der Doppelarbeitszylinder ist direkt am Ruderquadranten in der Achterpiek eingebaut, die Steuerungspumpen jeweils in den Steuerkonsolen Ruderhaus und Achterdeck. Beide Steuerkonsolen sind mit Teakholzsteuerrädern mit umlaufendem Holzreifenversehen. Die Hydrauliksteuerung ist mit dem Autopiloten gekoppelt. Eine Notsteuerpinne, direkt aufzusetzen auf den Steuerschaft, ist serienmäßig.

Ankergeschirr:
Eine kräftige, elektrische Ankerwinde ist serienmäßig auf dem Vordeck montiert, ausgestattet mit 55 m 9 mm kalibrierter, verzinkter Ankerkette. Zwei Pflugscharanker 27 kg, selbstarretierend am Bugspriet, Zwei Patentanker.

Lackierung und Konservierung:            
Sämtliches Holzwerk Ist entweder lackiert, gestrichen, geölt, überzogen mit Vinyl oder überlaminiert bzw. zweimal mit Imprägnierung versehen. Nur das Teakdeck ist natur belassen. Alle Decksbalken und Teakflächen im Schiff sind geölt und poliert, Vorder- und Achterpiek, die Bilgen und der Maschinenraum sind in hellgrauer Farbe gestrichen. Die Handläufer, die Lampen kästen, Sonnenblen¬den, Einfassungen, das Schiebeluk und die Eingangstür sind lackiert. Das Dach und die Seiten des Ruderhauses sind gestrichen. Serienmäßig ist das Unterwasserschiff mit hochwertiger Antifouling gestrichen.

Rigg:
Die Masten und die Bäume sind aus eloxiertem Aluminium, versehen mit rostfrei Stahl Beschlägen. Die Mastkoker sind ebenfalls in rostfrei Stahl und versehen mit Abstufungen bis zum Kiel. Beide Masten können geklappt werden. Schneckenrollreffeinrichtung am Großbaum. Der stabile Bugspriet ist aus Pitch-Pine hergestellt und mit rostfrei Stahl Beschlägen versehen. Sämtliches stehendes Gut ist aus 8 mm starken rostfrei Stahl Material herge¬stellt. Das laufende Gut rostfrei Stahl und Terylene,
Die Segel:
Standard-Arbeitssegel in weißem Terylene. Großsegel, Besansegel und Klüver aus 350 Gramm, die Fock aus 280 Gramm Material. Es gibt Segelsäcke für sämtliche Segel, Baumpersenning für Großsegel und Besan.

Beseglung

• Segelfläche ca.79 m2
• Großsegel 21,5 m2
• Besam 11,0 m2
• Stagfock 21,0 m2
• Klüver 19,5 m2

Winchen:

• 3 Fallwinschen
• 2 Vorsegelschotwinden
• 1 Großsegelschotwinde

Entsprechende Belegklampen dazu passend

---

spanisch

Stangate Rogger 46

Este barco se ríe el corazón del marinero "azul-agua". CENTENO 12,5 m es uno de los motores más notables que se construye en Europa en serie, el diseño combina todas las partes buenas de los años de edad, el centeno y Banj - con la mayor comodidad y navegabilidad verdad. El Flushdeck ofrece nuevas dimensiones en y debajo de la cubierta - Beneficios para el capitán y su tripulación de seis literas cómoda a bordo, e incluyó sin el salón, las cualidades de vela son excelentes, pero el rango debajo de la máquina sólo alrededor de 2000 nm permitir que el El patrón también una travesía del Atlántico sin viento. Velocidad de crucero en el poder unos 8-5 nudos por hora.

PLAN GENERAL:
La nave está dividida en cuatro secciones principales:
1) La cabina de proa-parte delantera (s) y prestaciones sociales (en).
2) salón principal con comedor y despensa.
3) Puente de gobierno con L-sofá y la dirección principal.
4) la cabina de popa, la popa y el Departamento de Saneamiento Ambiental,

Extras:
Perkins 118 HP del motor
Hidráulico de engranajes de Terciopelo, 03:01
Hélice 3 palas 750mm
Tanques
1600 L de agua
Diesel 2,000 L
Zodiac bote Mod. C200
motor fuera de borda Tohatsu motor Mod 97 141 2.5 A2
Radio CD Mercedes Trudine CD60
FunkShipmate FM 8300/IC-M503 RS / DS-100 211 365 190 DSL
Navegación
Mapa VDO LOGIC 10E Entrar Color Viento-Profundidad / Control piloto 022395/008
Furuno GPS Navigator GP Mod. 30/35 ser.nr. 34232894
Radar Furuno 1721/1751 2370/3601 Ser.Nr
3x2 extintor kg
Evacuación médica balsa salvavidas Walden Tipo RPY / 3 6BI
Electrodomésticos
Frigorífico 1 Colmatic, Angel
Bosch lavavajillas
Lavadora
Glatronik secadora WT 300
Del sistema de TV
Flat Panel TV Yakumo
Campamento 1 Digi técnica del Sat (Reciver)
Energía
generador de 220 V, diesel de 4 KVA
Cargador
3 juegos de pilas
Un conjunto de baterías de arranque 2x12V 180 AH
1 juego de pilas de consumo 2x12V 200 Ah
1 juego 200 Ah Propulsor 2x12V
1 12 36 AH batería como una batería de arranque para el generador.
Bustrahlruder Rin
Perlon-4 amarras 20m 14mm á
4 defensas grandes
2 cinturones de seguridad
Un bichero
1 Wasserpütz,
Herramientas que incluyen cable de la lámpara, etc
2 toldos


Construcciones
Del casco, las cubiertas laterales y las paredes laterales (brazola) en el LCR después de la regla de Lloyd's, con largueros de fibra de vidrio y 20 mm mamparos de contrachapado marino. certificado de Lloyd's se suministra.
Construcción: Halmatic.
A proa y popa en la cubierta de caoba laminada vigas están conectadas a 18 mm de espesor de madera contrachapada marina con fibra de vidrio para formar una unidad con el fuselaje.
En todas las cubiertas de 16 mm Teakstabdeck, Teakholzschandeck y el monte.
Los lados de la casa de la rueda son de 25 mm de madera contrachapada marina, teakfurniert en el interior y durchgebolzt brazola acercarse a la caseta de gobierno está en el techo laminado cubierta de vigas y un total de 2x10 mm contrachapado,
Una gran ventana, viendo color facilita la vista de las velas.
La parte externa de madera de la caseta de control están cubiertos con fibra de vidrio y por lo tanto protegidos contra todas las condiciones climáticas.
Dos tanques de diesel de fibra de vidrio con una capacidad total de cerca de 2000 l están integrados en el casco,
Cada tanque está equipado con "buff" placas atornilladas y una boca de inspección, llenado de punta en la cubierta lateral, ventilación adecuada, para la eliminación de las conexiones y los tornillos de deshidratación.
El tanque de agua-CSF Frisch tiene una capacidad de 1.600 litros y también está integrado en el casco, está equipado con "buff" de placas, atornilladas dos agujeros hombre, adaptadores para el llenado de la cubierta de proa, que escapa a la conexiones externas a la recogida y el tornillo de descarga.
El timón es de acero inoxidable en combinación con perfiles de LCR. La mecha del timón es de acero inoxidable con cojinetes de bronce y rodamientos de bolas en Topp.
Ca. 4,5 toneladas de lastre en la quilla, así como en los lados firmemente instalado en el fuselaje.

Instituciones
Los límites establecidos en el centeno se proporcionan con vigas de cubierta de teca seleccionada. El límite máximo en el medio está cubierto con vinilo blanco, lo que da un buen contraste y brillo. Todas las superficies visibles, y las puertas también son de teca. En parte por Teaksperrholz, en parte Teakvollholz. Se utiliza mucho cuidado en la elaboración y acabado
Los lechos de los ríos en todo el buque son de al menos 18 mm de espesor de madera contrachapada marina y alfombras.
Vorderpiek:
Es ante todo una caja de cadenas. Las cuñas se puede acceder a través de una escotilla de la cabina de gran interés para más Staumöglich.
Frente de cabina:
Dos literas. Las literas tienen 18 mm de pisos de madera contrachapada marina con Teakfronten. Profesional disposiciones de seguridad para cada puesto de atraque, así como de 10 cm de espesor textiles relacionados con colchón de espuma se proporcionan para cada litera. Mucho más espacio de almacenamiento práctica se constituye en virtud de las camas. Dos grandes armarios. En el armario a BB una lavadora y secadora está instalada.
dispositivo de Saneamiento (s):
Equipado con WC marino, lavabo, ducha y armarios. Todas las paredes están alicatados.
Principal del salón de cabina de pasajeros:
Amplio en forma de L sala de estar con relleno de espuma de espesor. Stehraum debajo de los asientos, estanterías y armarios de debajo de la cubierta lateral ¬ STB. Cocina completa sobre BB con paredes de plástico, fregadero de acero inoxidable, lavavajillas, refrigerador compresor 40 l, electr. Placa vitrocerámica, horno, microondas y horno. Puerta a la sala de máquinas.
Puente de gobierno, salón de cubierta:
Para BB con escotillas cerradas compartimientos debajo de la cubierta lateral. Motor de arranque bordo de un generador de corriente y el cargador de 12V escaleras de la cabina principal, cabina de popa y la cubierta de popa, el timón a babor Mesa de cartas a STB a lado con un gran mapa de bolsillo por debajo. Sofá con cubierta de cuero genuino, Todos los asientos con acolchado de espuma gruesa y cuero caja cerrada. Una gran mesa de teca entre los asientos.
Propietarios de cabinas cabina de popa:
Equipado con una cama individual y dobles, con 10 cm de espesor de espuma de colchones. Armarios, espacio de almacenamiento debajo de las camas y caja fuerte. La instalación de popa, sanitarias separadas está equipado con un WC marino, lavabo, ducha y armarios. La ducha es de baldosas piscina con fibra de vidrio Teakholzgräting, todas las paredes están. Grandes, walk-in closet en BB en comparación con ¬ paredes recubiertos de plástico, colocados en la parte posterior con una serie de bastidores de lavandería,
Popa:
El acceso a una escotilla en la cubierta. El espacio de almacenamiento en la parte superior, el mantenimiento oportunidad para el control hidráulico y el timón.
Motor:
El acceso a una puerta de la despensa de escotilla de grabación en el piso de
Puente de gobierno,
Montaje de motores en 40 mm contrachapado laminado, con hierro pesado, el ángulo galvanizado, que se atornillan en. piso de madera contrachapada marina placas alrededor del motor.

Luz natural y ventilación
Las ventanas son todas de cristal de seguridad templado en Auminiumrahmen anodizado, en la escotilla con un aumento ¬ ge estructurada sonaba plexiglás y dos ventiladores de Tannoy con agua la sección de recogida. Portillas fueron todas renovadas en 2001.
En la cabina principal de cada lado ventanas correderas. En la cubierta por encima de la cocina y la mesa del comedor, la segunda ronda, ojos de buey prismáticos empotrados. Dos ventanas delanteras fijas en el puente de gobierno, mientras que el centro se puede abrir a mitad de camino. A ambos lados dos ventanas corredizas; STB popa una ventana fija, y en la entrada de un ojo de buey popa fijo. Sobre la entrada hay una corredera, ventana de visualización de color en el techo de la caseta de gobierno, la parte posterior de la caseta de gobierno n dos pozos de ventilación máquina Zürn espacial, dirigido hacia el exterior en la parte posterior. En el suelo y el inodoro están en los ojos de buey en popa en la cubierta de popa construida una vía de escape aumenta (cabina de popa) y dos ventiladores

De cubierta:
Inoxidable Stahlbugkorb al frente hasta el final del bauprés, ferrocarril inoxidable guardia de acero con dos anillos de dibujar alrededor de la cubierta de proa para continuar a la altura de la borda con los carriles de teca en las columnas de acero inoxidable alrededor de la nave ¬ popa, con bisagras en la parte trasera y aseguró pasajes pasaje a los lados. Tacos puerto y hacia adelante de estribor, en medio del barco y hacia atrás. Placas de acero inoxidable de la cadena y de Schotschienen durchgebolzt través de la cubierta laminada de las contrapartes en el fuselaje. Dentro de los deflectores de viento en los dos casilleros de popa para su almacenamiento. En la caseta de gobierno y dos tonos de pasamanos de teca, madera de teca por carriles también en los laterales de la caseta de gobierno. Muy resistentes tipo zócalo.

Maquinaria y equipo:
de acero inoxidable con cojinetes de Stern en bronce y el zócalo de acero inoxidable ¬ relleno. las pistolas de grasa en dos líneas separadas en el cojinete de popa y la caja de relleno. bronce 3-pala de la hélice con 75cm 0 ª Eje de la hélice de acero Rosfrei con 60 mm
suministro de diesel al motor: De las válvulas a ambos tanques de ejecución de líneas de cobre a un filtro grande y separador de agua y de allí a la KraftstoffiIter el motor. Una línea de cobre por separado sirve como un retorno al tanque. El agua de refrigeración para el motor viene con un grifo de mar, un filtro de paso con tapa transparente y se va de aquí a las unidades de refrigeración del motor. Se utiliza para enfriar el tubo de escape y se pasan por fuera de ella. Los gases de escape y refrigeración del agua pasan por un tubo de goma especial a través de un colector de agua de acero inoxidable para el exterior. Cables de control de la velocidad del motor y el engranaje para conducir Morse MI-Einhebelschaltkasten en el remo en el hogar y sobre la dirección en la cubierta de popa.

Instrumentación
El panel de instrumentos del stand de control principal en la timonera siguientes instrumentos para los motores están equipados: tacómetro, indicador de presión de aceite del motor, aceite de transmisión indicador de presión, temperatura del agua de refrigeración, amperímetro y dos metros por hora.
Además, se encuentra la Motorstartschloss, indicador del ángulo del timón y de combustible.
Dos voltímetros, varios interruptores.
En la cubierta se encuentra un casco y el indicador de ángulo de timón
Las luces de advertencia de baja presión de aceite demasiado alto de agua de enfriamiento de la temperatura.
Control de la batería, ya sea electrónico. VDO plotter, radar piloto automático agregar. GPS, un registro y de viento, sonda, radio SMSSM.

Instalación eléctrica:
Energía durante la conducción facilita el motor de propulsión de 24 voltios 720 vatios alternador, que está conectado a través de un circuito de diodos especiales para los dos conjuntos de baterías: 2x12 voltios 200 Ah. Baterías para el arranque del motor y 2x12 V 200 Ah. a los consumidores de electricidad a bordo. La suministrado 200 Ah batería, la bomba de agua eléctrica, un compresor frigorífico, luces de navegación en el principal y el mástil de mesana, limpiaparabrisas, las luces de posición, los instrumentos, el cuerno y todas las luces interiores, tales como luces de lectura en cada cama, lámparas de techo en todas las cabinas y aseos, iluminación automática en los camerinos ¬ barreras, cuatro lámparas en Esssalon como en el puente de gobierno, dos luces en la despensa, cuatro lámparas en la sala de máquinas, una luz trazar un Frisiertischtampe, puntos de venta en la caseta de gobierno, en la despensa, en Esssalon, tomas eléctricas adicionales en las cabinas y en los aseos. Todos los circuitos están protegidos por las copias de seguridad automatizadas. El equipamiento estándar de convertidor de corriente de tierra es un poderoso, que se proporciona externamente con un conector resistente al agua, las baterías se puede recargar durante la llamada puerto y también tiene conexiones en el puente de gobierno, la cocina y la cabina de popa.

Instalaciones sanitarias para cocinar y para calefacción:
Esta agua a presión con PAR eléctrica - Bomba de membrana de forma automática a todos los grifos de agua potable de la nave llega a los grifos de agua fría en los lavabos y dos en la despensa, además de la eléctrica. calderas alimentadas en la cocina. De la caldera del agua caliente se distribuye a los grifos de agua caliente en los baños y la cocina. Samt ¬ ción tuberías de agua están hechos de tubo de cobre.
Las aguas residuales procedentes del departamento de plomería del fregadero y la cocina frente a un flujo del LCR - Tanque de agua sucia. Acerca de una bomba manual de diafragma de gran tamaño, el tanque de aguas residuales para ser vaciado. Más de una válvula de tres vías, la bomba también puede ser utilizado como una bomba de achique para el frente del barco.
El fregadero en el baño de popa está directamente encima de un grifo de mar. El agua de la ducha se retira de la ducha de popa, un diafragma de la bomba eléctrica PAR y entregados a través de una válvula fuera borda a cabo.
En la sala de máquinas se encuentra más allá de una bomba de gran tamaño de una mano diafragma.
Ambos aseos a bordo son cada una equipada con un baño de Raritan marino. Todos bajo el agua - Außenbordanschlüsse están garantizados por válvulas de fondo especial.


Dispositivo de control:
Norma ha solucionado un dispositivo amplio, el control hidráulico:
El cilindro doble de trabajo se monta directamente sobre el cuadrante del timón en el pique de popa, el control de cada bomba en el puente de mando y control de las consolas de popa. Ambas consolas están equipadas con ruedas de manejo de teca con todo-Holzreifenversehen. El sistema de control hidráulico acoplado al piloto automático. Un Notsteuerpinne crear directamente en el tallo piloto es equipo estándar.

Equipo de fondeo:
Un fuerte, molinete eléctrico es estándar en la cubierta de proa montado, equipado con 55 m de 9 mm calibrado, ancla con cadena galvanizada. Dos Plough ancla de 27 kg, la auto-bloqueo en el bauprés, dos patentes de anclaje.

La pintura y la conservación:
Todo el trabajo de la madera es bien pintado, pintado, aceitado, cubierto con vinilo o überlaminiert o dos veces provistos de impregnación. Sólo la cubierta de teca se deja natural. Todas las vigas de la cubierta y se encuentran en el buque Teakflächen aceitado y pulido, delante y hacia atrás, la sala de máquinas y sentinas están pintadas en un color gris claro. Los rieles de mano, cajas, las lámparas, ¬ Viseras, las fronteras, el deslizamiento y la puerta se pinta. El techo y los lados de la casa de la rueda están pintados. Como norma, el casco está pintado con una calidad alta anti-incrustantes.

Aparejo:
Los postes y los árboles son de aluminio anodizado, con herrajes de acero inoxidable. El Mastkoker también en acero inoxidable y provistos de gradaciones de la quilla. Ambas torres se pueden resolver. Schneckenrollreffeinrichtung el auge. El bauprés robusta está hecha de pino de tea y equipado con accesorios de acero inoxidable. Todos jarcia firme es de acero inoxidable se produce de 8 mm de espesor de material ¬. El acero inoxidable de la jarcia de labor y terylene,
La vela:
Norma velas que trabajan en terylene blanco. Vela mayor, mesana y retroceso de 350 gramos, la pluma de 280 gramos de material. Hay bolsas de vela para todas las velas, Boom cobertura de vela mayor y mesana.

Vela
Ca.79 m2 Superficie vélica
Vela mayor 21,5 m2
Besam 11,0 m2
Trinqueta 21,0 m2
Foque 19,5 m2

Tornos:
3 winches de driza
2 Vorsegelschotwinden
1 Großsegelschotwinde
Estas grapas para su uso con

---

russisch

Stangate Rogger 46

Этот корабль смеется сердце "матрос голубой водой." Рожь 12,5 является одним из самых замечательных двигателей, построенных в Европе в серии, макет сочетает в себе все хорошие стороны летний Рай и Banj - с большим комфортом и правда мореходность. Flushdeck предлагает новые размеры по палубе и ниже - льготы для капитана и его экипажа 6 удобные нары на борту, и включается без салон, парусный спорт характеристики отлично, но диапазон под машину лишь около 2000 нм позволяет Шкипер также пересечения с Атлантики не ветер. Крейсерская скорость под властью около 8-5 узлов в час.

ГЕНПЛАН:
Корабль состоит из четырех основных разделов:
1) форпику фронта кабины (ы) и объектов социального назначения (EN).
2) главный салон с обеденной зоной и кладовая.
3) рулевой рубки с L-диваном и основные руля.
4) кормовой кабины, санитарная часть и корма,

Дополнительные опции:
Двигатель Перкинс 118 HP
Шестеренные Velvet, 3:01
Propeller 3 лезвия 750mm
Танки
1600 л воды
Дизель 2,000 L
Зодиак лодка моделирование C200
Tohatsu мотор моделирование 97 141 2,5 A2
Mercedes Радио CD Trudine CD60
FM FunkShipmate 8300/IC-M503 RS / DS-100 DSL 211 365 190
Навигация
VDO LOGIC Карта 10E Цвет Wind-Глубина Log / пилотного управления 022395/008
Furuno GPS Навигатор П. моделирование 30/35 ser.nr. 34232894
Радар Furuno 1721/1751 2370/3601 Ser.Nr
3x2 кг огнетушитель
Медицинская эвакуация спасательный плот Уолден Тип RPy / 3 6BI
Бытовая техника
Холодильник 1 Colmatic, Ангел
Посудомоечная машина Bosch
Стиральная машина
Glatronik сушки WT 300
Цепь телевидения
Плоскопанельный телевизор Yakumo
Digi Кэмп 1 Techni СБ (приемником)
Энергия
220V генератор, дизель 4 кВА
Зарядное устройство
Три комплекта батарей
Набор стартерных батарей 2x12V 180 АГ
1 набор потребительских батарей 2x12V 200AH
1 комплект 200AH Движитель 2x12V
1 12 36 АГ аккумулятора в качестве отправной батареи генератора.
Bustrahlruder Рейн
Перлона-4 швартовых 20м 14mm á
4 больших крыльев
2 ремнями безопасности
Багор
1 Wasserpütz,
Инструменты, включая кабель лампы т.д.
2 тента


Конструкции
Корпус, боковые палубы и боковые стенки (комингс) в CSF после правила Ллойда, стекловолокном стрингеров и 20 мм морских переборки фанеры. сертификат Ллойда поставляется.
Строительство: Halmatic.
Передние и кормовой палубы на ламинированной красного луча связано с толщиной 18 мм морской фанеры с стекловолокна сформировать единое целое с фюзеляжем.
На всех палубах 16 мм Teakstabdeck, Teakholzschandeck и горы.
Сторон колеса дома сделаны из 25mm морской фанеры, teakfurniert на внутренней комингс и durchgebolzt подход, рулевой рубке крыши на ламинированной Бимсы и состоит из 2x10 мм морской фанеры,
Большой, тонированные окна просмотра облегчает зрения паруса.
Наружных деревянных частей дома контроля покрываются стекловолокном и, таким образом, защищены от любых погодных условиях.
Два дизельных стекловолокна резервуаров общей емкостью около 2000 л интегрированы в корпус,
Каждый танк снабжен "буфф" тарелки и болтами люк, наливное отверстие на боковой палубе, соответствующие вентиляции, связи для устранения и обезвоживания винтов.
Танк-CSF Frisch воды имеет емкость 1600 л, а также интегрированы в корпус, оснащен "буфф" пластины, болтовые отверстия 2 человека, наполняя адаптеры на баке, вентиляции внешние соединения, для удаления и опорожнения винт.
Руль изготовлен из нержавеющей стали в сочетании с Профилирование CSF. Баллер выполнен из нержавеющей стали с бронзовыми подшипников и подшипников в Топп.
Ca. 4,5 тонн балласта в киле, а также на стороны твердо установленных в фюзеляже.

Учреждения
Потолков во ржи обеспечены выбранного палубы тиком пучков. Потолок между покрыта белым кривых, что дает хороший контраст и яркость. Все видимые поверхности, а также двери из тикового дерева. Отчасти из Teaksperrholz, частично Teakvollholz. Он используется большое внимание в обработке и отделке
Дно реки по всему кораблю изготовлены из не менее 18 мм толщиной морской фанеры и ковровых покрытий.
Vorderpiek:
Предназначен в первую очередь как цепь шкафчик. Клинья, доступные через большой люк кабины вперед для более Staumöglich.
Фронт Кабина:
Два спальных места. Причалы 18 мм морских этажей фанеры с Teakfronten. Профессиональные меры безопасности для каждого причала, а также 10 см текстильной матрац пены связаны, предоставляемой по каждой койки. Гораздо больше практической складских помещений устанавливается в соответствии с кровати. Две большие шкафы. В шкафу BB стиральная машина и сушилка.
Санитарного устройства (ы):
Оснащен морской туалет, раковина, душ и шкафы. Все стены выложены плиткой.
Главная каюта салона:
Просторные L-формы зоной отдыха с толстыми обивка пены. Stehraum под сиденьями, книжные полки и шкафы в соответствии с бортовым ¬ STB. Полный камбуз на BB с пластиковыми стенами, раковина из нержавеющей стали, посудомоечная машина, холодильник компрессора 40 л, электр. Керамическая плита, духовка, микроволновая печь и духовка. Дверь в машинном отделении.
Рулевая рубка, палуба салон:
Для ВВ с люки закрыты отделения в сторону палубы. Плата для начинающих мощности генератора и зарядное устройство 12V лестнице в главный салон, кормовой кабины и кормовой палубе, руль порт таблице стороне диаграммы STB-бок с большой карман под карту. Диван с неподдельным кожаном переплете, все сиденья с густой пеной и обивка кожаной обложке установлены. Большой стол тик между сиденьями.
Кормовая каюта владельцев кабины:
Оснащены одно-и двухместные кровати с 10 см пены матрасы. Шкафы, складские помещения под кровати и в безопасности. Корме, отдельный туалет и ванная комната оснащена морской туалет, раковина, душевая кабина и шкафы. Душ покрыт плиткой бассейн с стекловолокна Teakholzgräting, все стены. Большой шкаф в сравнении с BB ¬ пластиковым покрытием стен, установлены в спину количество белья стойки,
Кормовая:
Доступ к люк на палубу. Складское помещение в верхней части, техническое обслуживание возможность для гидравлического управления и руль.
Двигатель:
Доступ к двери кладовой с записываемых люк в полу
Рулевая рубка,
Двигатель установки на 40 мм, ламинированная фанера морской, в комплекте с тяжелыми, оцинкованной угол, который прикручивается. Морская фанера напольных плит вокруг двигателя.

Естественное освещение и вентиляция
Окна изготовлены из закаленного безопасного стекла из анодированного Auminiumrahmen, на носовой люк с увеличенным структурированных ¬ GE звучали Perspex и 2 Tannoy поклонников сбора воды ниже. Иллюминаторы были возобновлены в 2001 году.
В кают-компании на каждой стороне раздвижных окон. В палубе над камбузом и обеденным столом, 2 раунд, призматических иллюминаторы утоплены. Две неподвижные передние окна в рулевой рубке, а середина может быть открыт на полпути. С обеих сторон две раздвижные окна, STB кормовой окно фиксированного размера, а у входа в фиксированной кормового иллюминатора. Над входом является скользящей, тонированные смотровое окошко в крыше рубки, в задней части рубки два вентиляционных шахт Zürn машина пространственной п, привело к внешнему по спине. В туалете и туалет находятся в кормовой иллюминатор на корме построены люк увеличивается (кормовой кабины) и двумя вентиляторами

Палуба:
Нержавеющая Stahlbugkorb вперед в конец бушприта, нержавеющая поручнем стали два обратить кольца вокруг носовой продолжать стороне палубы из тикового дерева рельсами из нержавеющей стальные колонны вокруг кормовой корабль ¬, навесные на задней стенке и обеспеченных прохождения места по бокам. Утки левого и правого бортов вперед, в средней части судна и на корме. Цепь из нержавеющей стали пластин и Schotschienen от durchgebolzt через палубы из ламинированной коллегами в фюзеляже. В ветра дефлекторы на 2 кормовой шкафы для хранения. В рулевой рубке и два оттенка из тика перила, поручни тика и по бокам рубки. Очень сильный резиновые плинтус.

Машины и оборудование:
Стерн из нержавеющей стали с бронзовыми куста подшипники из нержавеющей стали гнездо ¬ начинкой. Смазка орудия на две отдельные строки в кормовой подшипник и сальник. 3-лопастной бронзовых винта с 0-й 75см Rosfrei стали гребного вала с 60 мм
Дизель поставки двигателя: Из клапаны на обоих танков запуска медных линий большой фильтр и сепаратор, а оттуда в KraftstoffiIter двигателя. Отдельной строкой меди служит возврат к танку. Воды для охлаждения двигателя поставляется с морской петух, фильтр произошло с прозрачной крышкой и уходит отсюда охлаждения двигателя. Он используется для охлаждения выхлопной трубы и пропускается через него наружу. Выхлопных газов и охлаждающей воды проходят через специальную резиновую трубку через коллектор из нержавеющей стали водой на улицу. Кабельное контроля за оборотов двигателя и передач вести Морса Ми-Einhebelschaltkasten на рулевое весло в доме и на рулевой на корме.

Измерительные приборы
Приборная панель из главных управления стоять в рубке следующие документы двигателя оснащены: тахометр, моторного масла манометром, трансмиссионное масло, датчик давления, температуры охлаждающей воды, амперметр и два счетчика.
Кроме того, мы находим Motorstartschloss, индикатор угла наклона руля и уровня топлива.
Два вольтметры, различные переключатели.
Выйдя на палубу, мы находим руля и индикатор угла перекладки руля
Световая сигнализация низкого давления масла слишком высокой температуры охлаждающей воды.
Батарейный мониторинг, электронные. VDO плоттер, радар автопилот добавить. GPS, журналов и ветра, эхолот, ГМССБ.

Электропроводка:
Энергии во время вождения обеспечивает мотор мощностью 24 ватт 720 вольт переменного тока, который подключен через специальные цепи диода для двух наборов питания: 2x12 Вольт 200 Ач. Аккумуляторов для запуска двигателя и 2x12 V 200 Ач. для потребителей электрической энергии на борту. Поставляемых 200 Ач аккумулятор, электрический водяной насос, компрессор холодильника, мореплавание огни на главной и бизань мачта, стеклоочистители, габаритные фонари, инструменты, рога, и все лампы в машине, таких как чтение огней над каждой кроватью, потолочные светильники во всех кабины и туалеты, автоматическое освещение в раздевалке ¬ барьеров, 4 лампы в Esssalon, как и в рулевой рубке, 2 лампы в кладовой, 4 лампы в машинном отделении, диаграммы света Frisiertischtampe, розетки в рулевой рубке и в кладовой, в Esssalon, дополнительные розетки в каютах и в туалетах. Все схемы находятся под защитой автоматизированного резервного копирования. Стандартный является более эффективным Конвертор сухопутным портом, который обеспечивается с внешним водонепроницаемый разъем, батареи могут пополнить во время захода, а также имеет связи в рулевой рубке, на камбузе и кормовой каюте.

Сантехника для приготовления пищи и отопления:
Давление в системе воды с электрическим PAR - мембранный насос автоматически для всех кранов в питьевой воде корабль достигает холодной воды краны в туалетах и 2 в кладовой, в дополнение к электрическим. Котлы работающие на камбузе. Из котла горячая вода распространяется на краны горячей воды в туалетах и на камбузе. Sämt ¬ труб Тион воды сделаны из медной трубки.
Сточных вод из отдела сантехники и с фронта раковина камбуз потоков CSF - грязная цистерна с водой. О негабаритных насос диафрагмы стороны, канализация танк опустели. Более 3-ходовой клапан, этот насос может также использоваться в качестве водоотливной насос для передней части лодки.
Раковина в корме туалет непосредственно выше из морской петух. Душ воды отсасывают кормовой душ, электрический насос диафрагмы PAR и доставлено из морской петух.
В машинном отделении сидит за больших размеров ручного насоса диафрагмы.
Оба бортовых туалетов каждая из которых снабжена Раритан морской туалет. Все под водой - Außenbordanschlüsse обеспечены специальными кранами море.


Контрольное устройство:
Стандартный фиксированной достаточно, гидравлические устройства управления:
Двухцилиндровых рабочих устанавливается непосредственно на руле квадрант в кормовой пик, контроль каждого насоса в рулевой рубке и на корме пульты управления. Обе консоли оснащены тика рулевые колеса с вращающейся Holzreifenversehen. Гидравлической системы управления соединен с автопилотом. Notsteuerpinne создать непосредственно на экспериментальных стволовых является стандартным оборудованием.

Якорное устройство:
Сильные электрические лебедки является стандартной смонтированы на баке, оснащенный 55 м 9 мм калиброванной оцинкованной Анкор цепи. Два плуга якорь 27 кг, самоблокирующийся на бушприт, 2 патент на якорь.

Живопись и его сохранению:
Все деревянные работы либо окрашены, крашеные, смазанный маслом, покрытые винила или überlaminiert или два раза при условии с пропиткой. Только тиковая палуба остается естественным. Все палубы пучков и на корабле Teakflächen маслом и полируется, передней и задней, двигатель номер трюма и окрашены в светло-серый цвет. Перила, коробки светильники, козырьки ¬, монтирует и раздвижных дверей окрашены. Крыша и боковые колеса дома окрашены. В стандартном варианте корпуса окрашены с высоким качеством противообрастающих.

Рог:
Столбы и деревья изготовлены из анодированного алюминия, с фитингов из нержавеющей стали. Mastkoker также из нержавеющей стали и снабжен градаций на киле. Обе мачты могут быть выработаны. Schneckenrollreffeinrichtung бум. Крепкий бушприт изготовлен из сосновых высоты и оснащены фитингов из нержавеющей стали. Все стоячий такелаж выполнен из нержавеющей стали толщиной 8 мм Материал производится ¬. Из нержавеющей стали бегучий такелаж и терилен,
Парус:
Стандартная рабочая паруса белые терилен. Грот, бизань и стрела 350 граммов, стрела 280 граммов материала. Есть парус мешки для всех парусах, Boom чехол для грота и бизань.

Парус
Площадь парусов м2 ca.79
Грот 21,5 м2
Besam 11,0 м2
Стейсейл 21,0 м2
Jib 19,5 м2

Лебедки:
3 фала лебедки
2 Vorsegelschotwinden
1 Großsegelschotwinde
Такие зажимы для использования с

Der Anbieter versichert die angegeben Daten mit größter Sorgfalt erstellt zu haben,
jedoch können für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der Daten keine Gewähr übernommen werden.